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機(jī)械零部件加工平臺(tái)，多樣化需求滿(mǎn)足

當(dāng)多品種、小批量的定制化生產(chǎn)逐步成為制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，合適的加工廠(chǎng)難找依舊是客戶(hù)尋求高質(zhì)量服務(wù)時(shí)首先面臨的難題。與此同時(shí)，加工難滿(mǎn)足、品質(zhì)不穩(wěn)定、交期難以保障……這些也都是客戶(hù)實(shí)際采購(gòu)中存在的痛點(diǎn)。

深耕“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”，基于人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，深度整合供應(yīng)鏈資源，



Model Y的前艙和乘員艙也都將采用一體化壓鑄工藝，這幾個(gè)大型壓鑄件可以替換原先370多個(gè)零件。這樣做，能使整車(chē)減重10%，意味著巡航直接提升14%，還能降低40%的制造成本。一體化壓鑄工藝，用3D打印減少零件數(shù)量可能更適用于絕大部分產(chǎn)品。3D打印通過(guò)軟件的算法，對(duì)零部件進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，將多個(gè)零部件整合成一個(gè)整體，并優(yōu)化其結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)征二號(hào)F火箭通過(guò)3D打印技術(shù)替代熔模精密鑄造工藝，加強(qiáng)肋制造周期縮短了75%，合格率由不足20%提升至98%，成本降低了30%。

精密機(jī)械零件加工一般都是針對(duì)精密機(jī)械設(shè)備的零部件進(jìn)行加工生產(chǎn)，這就要求達(dá)到的精度非常高，因此我們除了要了解精密機(jī)械零件加工對(duì)材料的具體要求以及精密機(jī)械零部件加工的常用技巧，.用精密切削、精鏡面磨削、精密研磨和拋光等加工方法使工件的加工精度在0.1-0.01μm，表面粗糙度值ra≤0.001μm。制造出客戶(hù)滿(mǎn)意的精密機(jī)械零部件。